流动的马自达,Mazda概念车设计
在8月26号开始的莫斯科国际车展上，Mazda （马自达）将展出一款新设计的概念车，Mazda Kazamai Concept，Mazda Kazamai 概念车是一款小型的 crossover 车（有人翻译成“酷越”），简单说是一款结合SUV、轿车等的混合车型，Kazamai 即“旋风”的意思。这几年概念车的设计上，Mazda 的概念车设计风格非常突出，从 Nagare （流）概念车开始，马自达旋风概念车也继承了这种风格，夸张的流线型，不动也似有阵风，轻快而有激情。Kazamai 前脸的流线设计来自于旋风，Mazda 标志性的5尖点格栅设计强化了前轮拱和顶部光滑的曲线，动感的设计、轻巧的车身让你体会驾驶的乐趣。Mazda 一步步将 Nagare （流）的设计主题向量产车中一步步推进。喜欢曲面建模的人可以把这个马自达旋风概念车的前脸形态当作一个参考。
Mazda 这样的流线设计语言开始于2006年的“流”概念车，即 Mazda Nagare Concept，而后相继是 Mazda Ryuga Concept（马自达流雅概念车），Mazda Hakaze Concept（马自达叶风概念车），Mazda Taiki Concept（马自达大气概念车）和不久前的 Mazda Furai Concept（马自达风语概念车）。这是荷兰汽车设计师 Laurens van den Acker 2006年从福特离开来到 Mazda 担任设计部的 General Manager 之后带来的变化，而他前任 Moray Callum 则回到福特担任北美设计总监（他2001年离开福特），不同品牌或者不同公司之间来回跳动对汽车设计界这些设计师是家常便饭。Laurens van den Acker 在福特担任首席设计师的时候，参与设计的车型诸如著名的 Ford Model U Concept（福特U型概念车）等。
CDN上有一份详细的马自达设计手册，讲述马自达的设计DNA，马自达概念车设计的流程，汽车设计教程比如画草图的步骤等以及马自达公司的设计历史等，图文并茂一份31页的PDF文档，下载可以在这个页面找到。
上面三图是 Mazda Kazamai Concept，马自达旋风概念车。
下面从新到旧浏览欣赏一下马自达的这些“流”“风”概念车设计：
Mazda Furai Concept，马自达风语概念车
Mazda Furai Concept 来自马自达北美（ Mazda North American Operations），Franz von Holzhausen 设计总监，马自达推出这辆赛车概念车在2008北美车展上展出，为他们参与赛车运动40周年而庆祝，因为是一辆赛车，Nagare 的设计语言——流线型在这辆车上设计满足更多空气动力学的需要，头部进气栅将空气导入车体，为引擎降温，车身侧面的流线设计将空气带入后轮制动以及油箱和离合器的降温部分。
Mazda Furai Concept 基于 Courage C65 底盘，采用了Mazda 的 20B 转轮式引擎，以 E100 乙醇燃料为动力，能够产生450匹的马力。
Mazda Furai Concept 秉承的马自达的“Zoom-Zoom”精神，Zoom-Zoom 这个词产生于2000年，是马自达非常成功的品牌战略，从北美开始蔓延到全球。Mazda 用这个词来描述“emotion of motion”（运动激情），广告商的”Zoom Zoom Zoom”之歌也传播很广。Zoom-Zoom 不是指简单的操作性能，从 Nagare 开始的一些列马自达概念车设计能够说明这一点，富有激情的曲面设计召唤起人们的激情。
Franz von Holzhausen 指出 Mazda Furai Concept 衔接起了赛车和公路车，通常这两种车是区别甚远，而 Mazda Furai Concept 从中找到他们的交接点，事实上 Mazda Furai Concept 既不是一辆赛车，也不是一辆能上公路的超级车，而是针对于设计研究，通过它将 Nagare 的设计主题向量产车的发展推进一步。前面的四辆车更多是从 Nagare 设计语言开始不同方向的探索，以及美学上不同方面的表达。而 Mazda Furai Concept 在功能性上加强，比如流线型设计在功能性，超越静态的空气动力分析，他们试制的一辆 Furai 达到 180 mph 证明了这一点。
Mazda Taiki Concept，马自达大气概念车
Mazda Taiki Concept 来自马自达横滨，由首席设计师 Atsuhiko Yamada 领导设计，2007年东京车展首次发布。Mazda Taiki Concept 探索马自达“Sustainable Zoom-Zoom”(可持续“Zoom-Zoom”精神)的未来设计与研发方向。作为秉承“Nagare(流)”设计概念研发而成的第四款概念车型，其设计进一步扩展了“Nagare(流动)”的设计主题，表现出强烈的存在感与包覆地球的大气的意象概念。动感十足的车身整体生动展现了马自达一贯追求极致驾乘乐趣的品牌精神。车中搭载了具有卓越环保性能与动力性能的新一代 RENESIS(转子发动机16X)，采用前置发动机后轮驱动(FR)的底盘配置，可供双人乘坐，以马自达独有的转子发动机运动组件技术实现车身轻量化，追求与设计主题完美融合的卓越的空气动力学性能。
Mazda Taiki Concept 从视觉上表达气流，设计启发自日本神话中的 Hagoromo（羽衣，《取竹物语》，类似于会飞的仙女的衣袍），Mazda Taiki Concept 就像从天上掉下的羽衣，装饰性的表面纹理启发自 koinobori （鲤鱼），内饰强调空间气流设计，风在其中被形体描述而出。
Mazda Hakaze Concept，马自达叶风概念车
Mazda Hakaze Concept 来自马自达法兰克福，Mazda Hakaze Concept 采用无门把手设计、后视镜被摄像头取代和独特前大灯等。该车搭载马自达2.3升直列四缸涡轮增压DISI发动机，与其相配的是一款6前速运动型自动变速箱，采用前置发动机四轮驱动布局。
Mazda Hakaze Concept 的设计将自然元素诸如沙丘以及高科技产品比如直升飞机、高速轮船以及战斗机等元素相结合，比 Nagare 更强壮，适合那些既想要运动感强烈又需要实用的消费者。Mazda Hakaze Concept 继承了 Mazda Sassou Concept的一些设计，后车灯装在车窗底部，带来一种浮动的效果。
Mazda Ryuga Concept，马自达流雅概念车
Mazda Ryuga Concept 来自马自达广岛设计中心，由首席设计师 Yasushi Nakamuta 主持，2007年3月日内瓦车展上的亮相。
Mazda Ryuga Concept 车身侧面设计启发自日本的“karesansui”枯山水岩石庭院，前大灯设计来自于早晨竹子上的露水，尾灯则像熔岩。比如前一代的 Nagare，Mazda Ryuga Concept 更显时尚气息。
Mazda Nagare Concept，马自达“流”概念车
追本溯源，这就是上面这些 motion and flow 车身曲面的马自达概念车的源头——Mazda Nagare Concept，马自达“流”概念车，2006年11月洛杉矶车展亮相。
Mazda Nagare Concept 来自马自达 Irvine 团队，Laurens van den Acker 主持设计，被称为是概念中的概念。Mazda Nagare Concept 设计一些元素源自Mazda Senku Concept 和 Mazda Kabura Concept。他们从一些自然形态中来寻找设计，比如风吹沙丘，水入流，熔岩下山等。Flow 从此开始。
下面马自达 Moray Callum 时期的三辆概念车设计，上面也都有提及。
Mazda Kabura Concept，马自达镝概念车
2006北美车展，MAZDA 加州设计中心研发，采用的是後轮驱动设计，强调的驾驶乐趣和运动主张， “镝”指的是一种会发声的箭，古代两军对阵时宣战的信号。其意指「战争中的第一枝箭」。
Mazda SENKU Concept，马自达先驱概念车
2005年东京车展上全球首次亮相即引起关注的Mazda先驱（Mazda Senku），出自马自达横滨设计。
Mazda Sassou Concept，马自达飒爽概念车
2005年法兰克福车展亮相，德国法兰克福近郊的马自达设计中心设计完成，三门掀背汽车，针对初次买车的年轻人。
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